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...pour la vie de votre moteur.
Votre porte monnaie …comment "Frantz Filters" vous fera faire des économies
Avec le prix de l'huile qui ne cesse d'augmenter!!
Avec le prix du pétrole (et donc celui de l'huile) qui ne cesse d'augmenter, il est raisonnable de la faire durer le plus possible!
De nombreux propriétaires de voitures haute performance changent l'huile bien plus souvent que les fabricants ne le recommandent, car ils veulent prendre soin de leur moteur de la meilleure façon possible.
J'en connais qui changent leur huile tous les 1 600 km pour cette raison.
Une vidange tous les 5 000 km ou 8 000km est aussi très commune.
Actuellement, de nombreux fabricants préconisent 15 000 à
20 000 km entre chaque vidange pour une voiture essence, si l'on emploie
une huile 100% synthétique. Les vidanges sont toujours plus fréquentes
pour les moteurs diesel, plutôt 8 000 à 13 000 km.
La plupart des personnes ayant des moteurs très performants ou de compétition, sont maintenant convaincues des avantages des huiles entièrement synthétiques de haute qualité telles qu'Amsoil, Motul et Mobil 1, mais à 15 € le litre, cela revient à 75 € minimum par vidange, cela devient cher à la longue!
Analysons les coûts et les économies
16 000 km par an = de 10 vidanges= 750 € rien que pour l'huile. C'est, bien sur, un cas extrême.
Nombreuses sont les personnes qui payent de 100 € à 180 € par vidange au garage ou au concessionnaire, selon l'huile employée. Dans ce cas et pour une vidange tous les 16 000km, cela donne 16 vidanges pour 250 000 km, soit : 16 x 100€ à 180€ = entre 1 600€ et 2 880€ selon la taux de main d'œuvre.
… ou, si vous la faite vous-même, 16 x 75 = 1 200 € + 160 € pour 16 nouveaux filtres = 1360 €.
Avec un système de filtration secondaire monté, et l'huile entièrement synthétique de bonne qualité, voilà ce que cela vous coûtera pour 250 000km.
Achat du système de filtration Frantz secondaire = 200€ plus montage d'environ 1 heure (60 €) 260 €
Achat du système de filtration Frantz secondaire = 200€ plus
montage d'environ 1 heure (60 €) 260 €
5 litres d'huile 100% synthétique de bonne qualité 75 €
les nouveau filtres papiers Frantz x 16 @ 6 € la pièce 96 €
Complément d'huile aux changements de filtres papier 70 €
Total 500 € pour 250 000 km
NOTE : - Vous économiserez également sur l'essence, du fait de la diminution des frictions dans le moteur.
Ainsi l'économie sur l'entretien seul est de 860 € à 2380 €, selon que vous fassiez vous même vos vidanges ou que vous les fassiez faire et ce pour 250000km.
Une fois adapté un filtre secondaire vous avez l'esprit en paix
En vous assurant que l'huile de votre moteur est aussi propre que possible, vous le protégerez contre l'usure et prolongerez sa vie. Vous ne vous inquiéterez plus que l'huile se salisse et endommage votre moteur et vous ne serez pas aussi inquiet en cas de retard dans votre vidange.
Sur des véhicules de haute performance ou de compétition vous protègerez mieux votre moteur en adaptant un filtre secondaire qu'en changeant votre huile une fois par semaine ou tous les 1500 km.
Le problème est que les particules d'usure s'accumulent dés le premier tour du moteur après le changement d'huile. Des particules de silices passent le filtre à air et des particules de carbone, produites par la combustion, se retrouvent dans le cylindre donc dans l'huiles et elles y resteront, s'accumuleront et augmenteront l'usure jusqu'à ce qu'elles soient éliminées par la vidange suivante.
Aucune de ces particules d'usure ne restera en suspension dans l'huile une fois que vous aurez monté votre filtre à huile secondaire Frantz. Pas plus que l'eau de condensation ne restera dans l'huile. Celle ci combinée avec les gaz de combustion forme des acides, qui accélèrent la dégradation de l'huile. En éliminant l'eau, les acides ne peuvent plus se former.
Sur un poids-lourd ou un autocar de tourisme, qui a souvent une capacité d'huile de plus de 40 litres et une vidange par semaine (à 5 000 km), l'économie est énorme… ces systèmes ont été étudiés aux Etats-Unis sur les poids-lourds et beaucoup ont fait plus de 800 000 km sans vidange! Évidemment on refait le niveau de l'huile à chaque changement de filtre papier, ce qui signifie que les niveaux des additifs des fabricants n'est jamais épuisé, mais il n'est pas nécessaire de changer la totalité de l'huile du carter du fait de sa saleté, qui est le cas habituellement.
Mack, Cummins, Scania et Hummer ont déjà adopté une système de filtration d'huile secondaire comme équipement original !
Ce modèle d'économie est de plus en plus adopté aux
Etats Unis. Ces systèmes de filtrations sont fréquemment adaptés
sur les flottes de véhicules d'administrations diverses telles que
la police, les pompiers, les ambulances, les transports publics, taxi etc…
Il est intéressant de noter que des sociétés telles
que Mack, Cummins, et Scania montent des système de filtration d'huile
secondaire en équipement d'origine sur leurs véhicules lourds.
Hummer a fait de même, ce qui élimine la nécessité
d'une vidange au milieu d'un champ de bataille .
Les forces de police et d'autres directeurs fédéraux de flotte
aux Etats-Unis, ainsi que des compagnies de taxi et des transporteurs, ont
témoigné d'économies saisissantes dans l'équipement
et des coûts de la main-d'œuvre ceci avec une diminution du temps
d'immobilisation du véhicule pour entretien et une augmentation de
la fiabilité en général.
Frantz Filter a été homologué sur des avions légers
privés dans les années 80, aux Etats-Unis.
L'analyse de l'huile filtrée à l'aide de ce système a montré une pureté de 16 niveaux de mieux que la même huile " sortie du bidon ". Ceci selon l'échelle de contamination d' ISO 4406.
Huile sortant du bidon :18/15 Huile sortant du filtre 14/9
Savoir plus...
Nouvelles et Trucs
Vidéo convenable
Bien que nos kits soient faciles à monter, pour faciliter les choses et les rendre plus claires, nous préparons une vidéo qui vous montrera les étapes du montage. Revenez bientôt ! ! !
Le filtre à huile Frantz Filters s'amortit
Le filtre à huile Frantz Filters s'amortira en dix (10) vidanges voire moins et peut passer d'une voiture à une autre et d'un moteur à un autre.