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...pour la vie de votre moteur.
Faits concernant Frantz Filters
Toutes
les voitures sont équipées d'un filtre de huile. Mais il faut
toujours changer l'huile, remplacer les cartouches des filtres, et même
après avoir fait tout ça on roule avec une huile sale, ce
qui use le moteur
(Le Frantz a une garantie "remboursement si votre huile ne reste
pas ANALYTIQUEMENT propre!")
Si vous prenez soin du moteur de votre véhicule, protégez-le en utilisant le système de filtration Frantz . C'est la meilleure façon de garantir une durée de vie plus longue a votre moteur tout en réduisant les dépense d'entretien et en augmentant le niveau de protection.
Votre Filtre Frantz s'amortit en 10 vidanges et peut être facilement réutilisé lorsque vous achetez une nouvelle voiture.
Un peu d' Historique
Avant 1943, les seuls systèmes de filtration sur les voitures étaient des filtres 'en profondeur' qu'en appelle 'systèmes secondaire' qui filtrent 10% de huile par tour, mais jusqu'à moins d'un micron. En 1943, les premiers filtres " en ligne " étaient monts sur les voitures Américaines, et à partir de 1946 ces systèmes nommés " full-flow " étaient le nouvelle norme, malheureusement il ne sont capable que d'une filtration jusqu'à 30 microns.
Ils étaient théoriquement capable d'attraper tous le débris d'une casse dans le moteur, mais ils n'étaient pas capable d'un nettoyage en profondeur de l'huile.
Maintenant, de plus en plus d'ingénieurs reconnaissent qu'il faut
utiliser LES DEUX systèmes ensemble, pour un meilleur nettoyage de
l'huile et donc une meilleure protection du moteur. Le filtre 'normal' est
le " filet de protection ", le filtre secondaire, comme le notre
est l'élément de nettoyage qui garde l'huile en parfait état.
Pour l'instant, Hummer, Mack et Cummins montent les deux systèmes
d'origine.
Voilà comment ça marche
Le Frantz Filter est de type 'filtration en profondeur". L'huile de votre moteur passe lentement au travers d'un filtre très fin et très dense ; elle est donc profondément nettoyée.
C'est une filtration en profondeur qui en comparaison avec une filtration en surface est universellement reconnue comme la plus efficace. Le design du Frantz Filter incorpore plus de 10cm de profondeur de matrice filtrante, entre laquelle l'huile passera.
Le Frantz Filter est installé avec un 'T' vissé dans le trou de la sonde de 'pression d'huile'. Le 'T' est inclus dans le kit de montage. S'il n'était pas pratique d'utiliser ce trou fileté, il existe un adaptateur qui vendu séparément et qui se monte entre le filtre a huile originale et le bloc moteur.
L'huile entre dans le Frantz Filter par l'entrée centrale, remonte par le tube central, puis descend au travers de la matrice de cellulose très dense. En sortant, elle passe par une grille très fine, à l'entrée de la durite de retour.
En entrant dans le corps du filtre, l'huile doit passer par un orifice de 2mm ce qui ralentit la vitesse d'écoulement de huile, ceci pour que toutes les petites particules soient facilement retenues dans la matrice filtrante, ainsi que toute trace d'eau jusqu'à 170cc.
En suivant les recommandations de changement de la matrice filtrante, ces matières gênantes sont incapable de rester dans l'huile.
A condition que votre Frantz Filter / Système de Nettoyage Complet soit maintenu comme prévu, nous vous garantissons que votre huile restera analytiquement propre 100% du temps.
Garder votre huile propre c'est.... une meilleure compression, un moteur qui tourne mieux, une meilleure fiabilité et une plus longue durée de vie de votre moteur.
Savoir plus...
Nouvelles et Trucs
Vidéo convenable
Bien que nos kits soient faciles à monter, pour faciliter les choses et les rendre plus claires, nous préparons une vidéo qui vous montrera les étapes du montage. Revenez bientôt ! ! !
Le filtre à huile Frantz Filters s'amortit
Le filtre à huile Frantz Filters s'amortira en dix (10) vidanges voire moins et peut passer d'une voiture à une autre et d'un moteur à un autre.