Cette page vous propose les réponses aux questions les plus fréquemment posées au sujet des systèmes de filtration Frantz. Pour plus de détail n'hésitez pas à nous contacter.
En principe, non. La question a été posée à
plusieurs fabricants qui déclarent que toutes leurs pièces
sont garanties, et que le montage d'un filtre secondaire ne change pas ceci.
Gardez en tête que les filtres de ce type sont montés d'origine
par des compagnies telles que Hummer, Mack, Cummins et Scania.
La garantie du fabricant de voiture ne couvrirait bien sur aucun défaut
du filtre secondaire lui-même. Vous êtes couvert par la garantie
Frantz, sous réserve que le système a été installé
correctement.
Cependant, depuis 50 ans que le système de filtration Frantz est
utilisé, aucune réclamation n'a été faite ;
et le système a été homologué pour l'usage sur
les avions légers au début des années 80, aux Etats-Unis,
ainsi, il est considéré comme extrêmement fiable.
Non, cependant comme il capture l'eau contenue dans l'huile, il empêche la formation d'acide. Sans eau, ces acides corrosifs ne peuvent se former. Les nombreuses analyses de laboratoire n'ont montré aucun acide dans les huiles filtrées par systèmes de filtration Frantz même après des de milliers de kilomètres d'utilisation.
Non. La pompe à huile envoie toujours beaucoup plus d'huile que les besoins du moteur. La majeure partie de l'huile pompée est excessive et revient directement au carter par le clapet de régulation de pression d'huile.
La dilution de l'huile par le carburant est un problème qu'aucun filtre ne peut résoudre. Ce problème n'existe pas si votre moteur est bien réglé.
Chaque filtre peut nettoyer jusqu'à 8 litres d'huile (Voire 15 litres si le filtre papier est changé plus souvent). En cas de nécessité, deux systèmes de filtration Frantz peuvent être installés en parallèle pour les moteurs d'une capacité de carter jusqu'à 20 litres.
Bien que le raccord des durites aux embouts par insertion ait été à l'origine conçus pour former un joint parfait, il a été prouvé que la pose complémentaire de colliers Oetiker augmente la protection et la sécurité des raccords de tuyau.
La durite utilisée dans systèmes de filtration Frantz a été
fabriquée spécialement pour cet usage. Elle vous satisfera
pendant des années avec peu ou pas d'entretien ; cependant, comme
n'importe quel matériel de ce genre, elle peut durcir avec le temps,
tout comme le font les durites de freins.
Quand le systèmes de filtration Frantz est transféré
sur un nouveau véhicule, nous recommandons le remplacement des durites
par mesure de sécurité.
Nota : Si vous notez une usure, un changement d'aspect de vos durites (durcissement, fendillement ) N'hésitez pas à les remplacer.
Tous les joints ont une vie limitée. L'usage dans l'industrie du
filtre est de remplacer le joint chaque fois que le filtre est enlevé
s'il est détérioré ou endommagé. Les matériaux
genre caoutchouc de joint prennent la forme sous la compression, en particulier
sous des températures élevées ce qui tend à
accélérer le durcissement par vieillissement. A notre connaissance,
le matériau parfait de fabrication de joint, celui qui éliminera
tous ces problèmes n'a pas encore été inventé.
Notre joint Tetra peut être avec réutilisé s'il est
roulé à 90 ° quand vous changez le filtre papier, ainsi
la surface supérieure devient le bord extérieur, tandis que
le bord extérieur devient la surface inférieure etc.. ce joint
est de section carré, il a dont 4 faces d'utilisation et d'usure).
Tant que le joint reste tendre et souple ce système fonctionnera.
Un bon usage serait de changer le joint tous les 4 changement de filtre
papier.
Nettoyez complètement le joint et rainure en réutilisant ou en changeant le joint. La saleté est fréquemment cause de fuite.
Le filtre papier s'obstruera ce qui stoppera le passage de l'huile dans le système de filtration Frantz mais L'huile dans le carter ne sera plus nettoyée.
Le débit normal d'une huile 30 W à une température de 80° C et à environ 2 bars de pression est d'approximativement 1 litre par minute. Ce débit variera selon la température, la viscosité et la pression d'huile.
Après la pose de votre systèmes de filtration Frantz, vous roulerez 800 km, puis vous changerez votre filtre papier, il aura ainsi récolter toutes les particules restant de la dernière vidange.
Ensuite, les directives à suivre sont :
En supposant que vous fassiez la vidange au moment de la pose de votre système
de filtration Frantz, pour un usage routier normal, le changement de filtre
papier se fera après 15000 km sur un moteur essence ou 8000 km sur
un moteur diesel, et ainsi de suite tous les 15000 ou 8000 km, ou chaque
année si vous roulez moins.
Pour une utilisation urbaine : Changez votre élément tous
les 5 mois ou 6000 km.
Si votre usage est une combinaison des ces deux critères, mais avec
une proportion élevée de circulation en ville sur courte distance,
cas où le moteur n'atteint la température optimale, pour être
sûr de récupérer toute l'eau, prévoyez un changement
plus fréquent du filtre papier. Ainsi, vous serez sur que toute l'eau produite par la condensation sera
entièrement récupérée. Pour les moteurs diesel
diminuez ces intervalles de 25%.
Nom. Du fait que le système de filtration Frantz est sous pression, il peut être monté dans n'importe quelle position. (Droit, inversé, en longueur ou en biais).
Si l'accès à votre sonde de pression d'huile est difficile ou impossible, nous proposons en option pour un coût additionnel, un anneau adaptateur qui peut être placé entre le bloc moteur et votre filtre d'origine.
Excellente question ! Bien qu'ils soient montés d'origine sur les Hummers et autres véhicules militaires (pour éviter d'avoir à changer l'huile sur les champs de bataille) et sur certaines marques de poids lourds (Cummins, Mack) , on se demande pourquoi ils ne sont pas montés d'origine sur les voitures de tourisme, n'est ce pas ? Si les gouvernements étaient sérieux dans l'idée " d'économies sur les approvisionnements en pétrole " ils rendraient les systèmes de ce type obligatoires. En fait de plus en plus d'administrations aux Etats Unis (Police, pompiers, ambulances, taxi etc..) installent ce système sur leur flotte et témoignent d'économies importantes.
En attendant, vous pouvez faire un peu pour l'environnement, en même temps que vous donnez à votre véhicule la meilleure protection possible contre une usure prématurée du moteur, de même que vous réalisez des économies très importantes au niveau e vidanges, huile et filtres.
Vidéo convenable
Bien que nos kits soient faciles à monter, pour faciliter les choses et les rendre plus claires, nous préparons une vidéo qui vous montrera les étapes du montage. Revenez bientôt ! ! !
Le filtre à huile Frantz Filters s'amortit
Le filtre à huile Frantz Filters s'amortira en dix (10) vidanges voire moins et peut passer d'une voiture à une autre et d'un moteur à un autre.